Шкаф, в свою очередь, передает сигнал в центр обработки данных, где выполняется подсчет скорости автодорожного движения и количества машин. Исследователи предлагают перенести часть обработки на сами контроллеры, что позволит уменьшить расходы на дальнюю передачу данных. По их замыслу, шкафы должны передавать сигнал в центр только при идентификации ими пробки или дорожно-транспортного происшествия, которые можно определить по изменению частоты сигналов от датчиков. По мнению инженеров, сами контроллеры также можно применять для активного управления движением.

Поделитесь материалом с коллегами и друзьями