Тема номера

Сейчас многие восторгаются технологией блокчейна, считая даже, что она способна стать основой для создания виртуальных государств и юрисдикций. На самом же деле это просто еще одна технология, которая имеет свои достоинства и недостатки. И ее можно эффективно применять для решения определенных задач. Например, блокчейн должен хорошо справиться с задачей демонополизации естественных информационных монополий, таких как DNS и PKI.

Организация, обрабатывающая персональные данные или другую информацию ограниченного доступа, должна обеспечивать их безопасность в соответствии с требованиями законодательства. Самостоятельное решение такой задачи, как правило, связано с техническими сложностями и немалыми затратами и предполагает наличие серьезной экспертизы. Обращение к услугам по технической защите систем обработки персональных данных, размещенных в виртуальном ЦОДе, освобождает от расходов, связанных с созданием и владением защищенной инфраструктурой ИТ.

Проблема безопасности остается камнем преткновения при переходе в облако. Причины беспокойства по поводу защищенности и сохранности информации очевидны, поскольку данные размещаются на площадке, которая находится под контролем сторонней компании. В этой связи ключевым становится вопрос доверия к провайдеру облачных услуг, но часть ответственности заказчик должен взять на себя.

На развитом и консервативном рынке, а именно таким является рынок монтажных конструктивов, вряд ли можно ожидать кардинальных изменений с точки зрения как технологических прорывов, так и рыночных раскладов. Технический прогресс в этой области обеспечивается главным образом за счет расширения номенклатуры аксессуаров и некоторого изменения дизайна монтажных конструктивов. Безусловно, члены организаций Open Compute Project и Open19 Foundation активно обсуждают новые концепции, но де-факто проекты пока реализуются на базе типовых шкафов.

До недавних пор на встречах и семинарах по медным СКС постоянно возникали дискуссии о том, какие системы предпочтительнее, экранированные или неэкранированные, и правда ли, что неправильно выполненное заземление делает экранированную систему хуже, чем если бы экрана не было вовсе.

В современном легковом автомобиле среднего класса насчитывается около 50 оконечных сетевых устройств в виде оснащенных микроконтроллерами датчиков различных физических величин и исполнительных элементов, а в тяжелых грузовиках их и того больше — в среднем около 140. Перевод всех подключений на единый стандарт весьма перспективен с коммерческой точки зрения ввиду высокой емкости рынка. Разработанные IEEE спецификации на однопарный Ethernet призваны заменить популярные в настоящее время шины CAN, FlexRay, MOS и LVDS.

До недавнего времени каждая очередная версия стандарта Wi-Fi была призвана заменить предшествующую. Однако задачи, решаемые с его помощью, настолько разные, что подход «один стандарт на все случаи жизни» не отвечает предъявляемым требованиям. Это отражается в разработке специфических стандартов для различных применений. И хотя скорость по-прежнему имеет значение, на первое место выходят другие факторы: емкость, стоимость, управляемость, поддержка различных приложений — от низкоскоростных подключений IoT до высокоскоростного потокового видео 4K.

Удешевление производства сенсоров и развитие аналитических приложений создали предпосылки для зарождения Промышленного интернета. Однако его появление было бы принципиально невозможным без организации информационного обмена между функциональными доменами и другими компонентами систем Промышленного интернета, включая пользователей и промышленные установки. Именно обеспечению этого информационного обмена и должны способствовать современные промышленные сети.

Если по каким-то причинам вы до сих пор ничего не слышали об SD-WAN, то в течение ближайших двух лет не только много услышите, но и увидите. А скорее всего, будете использовать SD-WAN сами, особенно если деятельность вашей компании связана с эксплуатацией или развитием сетей крупных государственных организаций, банков или розничной торговли.

В последнее время все чаще приходится слышать термин «моновендорный ЦОД». Речь идет об объекте, инженерная инфраструктура которого построена на базе продуктов одного производителя. Преимущества такого подхода: отличная согласованность различных компонентов, единый сервисный контракт, отсутствие спорных ситуаций, когда один вендор обвиняет в возникших проблемах другого, и т. д. При этом существует мнение, что на рынке всего два-три вендора способны предложить сразу все основные системы инженерной инфраструктуры. Так ли это на самом деле?