Источник: mos.ru

Датчики определяют количество машин разных габаритов в каждой из полос движения, измеряют их среднюю скорость и отдают собранные данные в единый операционный центр. На основе этой информации формируется карта загрузки основных магистралей столицы, которая раз в неделю обновляется на сайте Центра организации дорожного движения. Если доступ к датчикам получат злоумышленники, они могут частично изменить статистику либо вывести из строя дорогостоящее оборудование. Задачу упрощает наличие логотипа компании-производителя непосредственно на датчиках, а также добавленные установщиками бирки. Это дает возможность найти на сайтах вендора или интеграторов документацию и даже готовое ПО для работы с устройствами. Как правило, чтобы установить соединение с датчиком, использующим протокол Bluetooth, злоумышленнику достаточно подойти к устройству с ноутбуком, на котором включен Bluetooth-передатчик, и авторизоваться. Эксперимент показал, что дополнительной авторизации, помимо стандартной, для этого протокола не предусмотрено. После получения доступа к устройству можно, используя готовое ПО вендора, модифицировать прошивку датчика и изменять данные о трафике. Для предотвращения кибератаки на транспортную ИТ-инфраструктуру компаниям-установщикам оборудования рекомендуется изменять установленные по умолчанию имена устройств и выбирать надежные пароли, а компаниям-производителям — отказаться от практики нанесения логотипов и названий на устройства.

Купить номер с этой статьей в PDF